Archives de Catégorie: Métier conducteur

Pourquoi je ne suis pas en grève…

Il y a maintenant une semaine débutait un mouvement social reconductible à la SNCF et comme le rabâchent les médias continuellement, « un de plus », ‘inaudible », etc, etc… On connait la musique. En cause le… Lire la suite

Un chauffeur privé…pour mon train !

J’ai remarqué, depuis quelques temps déjà, une chose assez étrange. Les passagers n’arrivent pas à comprendre pourquoi ce que nous faisons avant et/ou après leur train peut avoir une incidence sur le leur.… Lire la suite

Retour de détachement…

Salut tout le monde ! Voilà qui est fait, mon détachement sur la région de Chambéry s’est terminé la semaine dernière.     Je ferais aujourd’hui mon « premier » train sur Toulouse. Une BB7200 pour… Lire la suite

On the tracks ! @Conducteur_SNCF s’exporte vers les Alpes

Comme dans certaines compagnies aériennes ou des grands groupes, la SNCF cherche à ajuster ses effectifs en fonction de la charge de travail et de leur zone d’utilisation. Exercice complexe, sachant qu’un an… Lire la suite

Parce que nous ne sommes que des hommes…

Ce soir nous pouvons parler de catastrophe ferroviaire. Ces si rares catastrophes, impliquant des trains. La précédente est celle de la gare de Lyon (GDL) en 1988, celle d’aujourd’hui est la plus grave… Lire la suite

De l’ergonomie des pupitres…à l’hégémonie de l’Allemagne

Lorsque les photos des pupitres de nouveaux matériels TER sont apparues sur le net, je n’ai pas pu m’empêcher d’y trouver une ressemblance avec … celui des X73500 ! Je parle là de l’agencement, celui… Lire la suite

Les cheminots sont dans la boite !

Voilà de quoi occuper ce weekend pluvieux ! Un film assez sympa, surtout très proche des agents de terrain, ou vous pourrez voir une grande partie des métiers de l’entreprise, comprendre son fonctionnement,… Lire la suite

De la neige en avril ?!

Surprise hier, sur un A/R Toulouse-Latour-de-Carol, les dernières neiges d’avril sont apparues avec vigueur ! Montée compliquée, avec quelques patinages, et descente plus ardue encore, avec un frein de retenue qui faisait enrayer l’AGC !… Lire la suite

Permis de conduire un train ?

Pour prendre les commandes d’un train en France il faut un « permis de conduire ». Enfin une sorte de permis de conduire.  Les textes ont beaucoup évolué, nous allons parler ici de la nouvelle… Lire la suite

Des petites lignes, des petites lignes, toujours des petites lignes

Vous aurez remarqué que depuis quelques temps le blog est un peu « mort ». L’explication tient au fait que j’ai demandé il y a quelques temps déjà une mutation, mutation que j’ai obtenue début… Lire la suite

home sweet home

Comme dans de nombreux métiers, les personnels roulants dans le ferroviaire ont parfois des repos en dehors de leur domicile. Le nombre de « découchés », officiellement « RHR » (pour Repos Hors Résidence) est variable, mais peut être… Lire la suite

Une question de rythme

Lorsque l’on parle de la conduite des trains, des gens dans les postes, des régulateurs, on parle de beaucoup de choses mais peu des horaires induites par le travail en question. En effet… Lire la suite

Automatismes

En France, et dans de nombreux pays aujourd’hui, les trains ne roulent pas tous seuls. Des métros existent bien en fonctionnement « tout-automatique », mais l’univers fermé et protégé du métro s’y prête bien. Pour un train traversant… Lire la suite

job conducteur

Par définition il n’y a pas de journée type, mais plutôt un schéma de journée. Nous allons décortiquer un peu, sans rentrer dans le détail, de manière à éclairer un peu le lecteur.… Lire la suite

Les Engins Moteurs

Alors un petit billet explicatif, et rapide pour montrer comment sont classés les engins moteurs à la SNCF. La petite infographie en PDF est assez explicite. Une locomotive est un engin uniquement moteur, elle… Lire la suite