Archives de Catégorie: Europe du rail

Contribution d’un lecteur

Vous trouverez dans ce billet la contribution de Sébastien. Il répondra à vos questions en commentaire ou sur Twitter (@Abbyssion) : « Ah cette réforme ferroviaire, aura fait couler beaucoup d’encre, donnée de l’information, de la… Lire la suite

Pourquoi je ne suis pas en grève…

Il y a maintenant une semaine débutait un mouvement social reconductible à la SNCF et comme le rabâchent les médias continuellement, « un de plus », ‘inaudible », etc, etc… On connait la musique. En cause le… Lire la suite

Toulouse>Barcelone le train enfin compétitif !

Voilà qui est fait !! Les TGV (ou plutôt AVE) entre Toulouse et l’Espagne (Barcelone), vont enfin bénéficier d’horaires adaptés. Jusqu’a présent, si le taux de remplissage n’était pas extraordinaire, c’est que l’A/R… Lire la suite

Le meilleur des deux mondes ?

Jusqu’ici les trains à grande vitesse utilisaient deux grandes technologies : la voie ferrée classique ou la sustentasion magnétique. La première, que la voie soit ballastée ou sur dalle béton, présente comme principal frein le couple pantographe/caténaire. En effet… Lire la suite

« Allô Barcelone, ici Paris ! »

[EDIT] Cet article est paru dans le dernier numéro d’EURAILmag sous le titre « Fast train to Barcelona« .  Au programme aussi dans le magazine 300 pages d’infos ferroviaires toute fraiches, n’hésitez pas à aller y… Lire la suite

De l’ergonomie des pupitres…à l’hégémonie de l’Allemagne

Lorsque les photos des pupitres de nouveaux matériels TER sont apparues sur le net, je n’ai pas pu m’empêcher d’y trouver une ressemblance avec … celui des X73500 ! Je parle là de l’agencement, celui… Lire la suite

Mais c’est quoi cette réforme du ferroviaire ?

Bon alors voilà, on vous bassine un petit peu avec la réforme du ferroviaire ces derniers temps, mais on parle de quoi au juste ? Ou en sommes nous ? Pour le chemin… Lire la suite

Suisse : la Chaussée roulante

Retards importants, pollution, accidents … Pourquoi voudrait-on conduire un camion en Suisse? Et pourtant, la situation géographique de la Suisse au centre de l’Europe occidentale la condamne à être un pays de transit… Lire la suite

Les cheminots sont dans la boite !

Voilà de quoi occuper ce weekend pluvieux ! Un film assez sympa, surtout très proche des agents de terrain, ou vous pourrez voir une grande partie des métiers de l’entreprise, comprendre son fonctionnement,… Lire la suite

Permis de conduire un train ?

Pour prendre les commandes d’un train en France il faut un « permis de conduire ». Enfin une sorte de permis de conduire.  Les textes ont beaucoup évolué, nous allons parler ici de la nouvelle… Lire la suite

De l’efficacité du transport

Je n’ai pas de voiture. Je n’ai d’ailleurs pas de permis de conduire. Pour un mec qui conduit des trains c’est cocasse, je l’avoue. Et mis à part parce que c’est mon métier,… Lire la suite

Lyria change de braquet

Voilà quelques temps que le projet mûrissait au 25 rue Titon dans le 11e arrondissement de Paris. Comment rendre un peu plus autonome la société conjointe des CFF et de la SNCF, par ailleurs largement majoritaire… Lire la suite

#idbus , mauvaise route ?

iDBUS ça va vite, très vite. Non pas le trajet hein (Il faut environ 9 heures pour faire Paris Londres…). Non ce qui va très vite c’est le développement de cette filiale. Lancée pour les JO… Lire la suite

Automatismes

En France, et dans de nombreux pays aujourd’hui, les trains ne roulent pas tous seuls. Des métros existent bien en fonctionnement « tout-automatique », mais l’univers fermé et protégé du métro s’y prête bien. Pour un train traversant… Lire la suite

Le modèle DB conforme au droit européen

Il s’agit d’un petit retournement de situation, qui va avoir pas mal de conséquences sur le modèle Français. Rappelez vous. Notre nouveau gouvernement lorsqu’il a pris les rênes du pays,  avait plusieurs arbitrages à réaliser concernant… Lire la suite