Archives de Catégorie: Concurrence

Contribution d’un lecteur

Vous trouverez dans ce billet la contribution de Sébastien. Il répondra à vos questions en commentaire ou sur Twitter (@Abbyssion) : « Ah cette réforme ferroviaire, aura fait couler beaucoup d’encre, donnée de l’information, de la… Lire la suite

Pourquoi je ne suis pas en grève…

Il y a maintenant une semaine débutait un mouvement social reconductible à la SNCF et comme le rabâchent les médias continuellement, « un de plus », ‘inaudible », etc, etc… On connait la musique. En cause le… Lire la suite

Toulouse>Barcelone le train enfin compétitif !

Voilà qui est fait !! Les TGV (ou plutôt AVE) entre Toulouse et l’Espagne (Barcelone), vont enfin bénéficier d’horaires adaptés. Jusqu’a présent, si le taux de remplissage n’était pas extraordinaire, c’est que l’A/R… Lire la suite

Grandes explications pour petits rabotages…

MàJ : Pour aller plus loin > la lettre (merci Sylvain 😉 ) et le blog de Sylvain avec des infos fraiches. Mercredi 21 Mai 2014, le Canard Enchainé lâche une bombe: »La SNCF… Lire la suite

De l’ergonomie des pupitres…à l’hégémonie de l’Allemagne

Lorsque les photos des pupitres de nouveaux matériels TER sont apparues sur le net, je n’ai pas pu m’empêcher d’y trouver une ressemblance avec … celui des X73500 ! Je parle là de l’agencement, celui… Lire la suite

Mais c’est quoi cette réforme du ferroviaire ?

Bon alors voilà, on vous bassine un petit peu avec la réforme du ferroviaire ces derniers temps, mais on parle de quoi au juste ? Ou en sommes nous ? Pour le chemin… Lire la suite

Les cheminots sont dans la boite !

Voilà de quoi occuper ce weekend pluvieux ! Un film assez sympa, surtout très proche des agents de terrain, ou vous pourrez voir une grande partie des métiers de l’entreprise, comprendre son fonctionnement,… Lire la suite

Lyria change de braquet

Voilà quelques temps que le projet mûrissait au 25 rue Titon dans le 11e arrondissement de Paris. Comment rendre un peu plus autonome la société conjointe des CFF et de la SNCF, par ailleurs largement majoritaire… Lire la suite

#idbus , mauvaise route ?

iDBUS ça va vite, très vite. Non pas le trajet hein (Il faut environ 9 heures pour faire Paris Londres…). Non ce qui va très vite c’est le développement de cette filiale. Lancée pour les JO… Lire la suite

Le modèle DB conforme au droit européen

Il s’agit d’un petit retournement de situation, qui va avoir pas mal de conséquences sur le modèle Français. Rappelez vous. Notre nouveau gouvernement lorsqu’il a pris les rênes du pays,  avait plusieurs arbitrages à réaliser concernant… Lire la suite

Concurrence rail/route, vous avez dit déloyale ?

Le constat est accablant, l’analyse par les chiffres froide et clinique : En 2009, le volume total de marchandises transportées dans l’UE est estimé à 3 632 milliards de tonnes-km. Le transport par… Lire la suite

Nouveautés SNCF & iDBUS

En ce début d’été, pléthore de nouveautés apparaissent ça ou là chez la SNCF. La plupart sont visibles sur le net, avec (enfin) une unification des interfaces des différents sites. Ainsi le thème général est… Lire la suite

Mais qui fait quoi ?

Petit billet pour rappeller comment s’articulent aujourd’hui les différents et très (trop) nombreux acteurs sur notre réseau ferré français. La SNCF, acteur historique, est maintenant découpée en plusieurs morceaux, c’est que l’on appelle la séparation par activités. Ont été… Lire la suite

(EDIT) Un peu de fret dans ce monde de brutes

Comment faire du fret, alors que nous n’avons plus de politique appropriée depuis 25ans ? Bonne question, hein ? On pourrait faire croire à l’opinion que l’ouverture à la concurrence va tout révolutionner. Ok, on… Lire la suite

La séparation par activité, kézako ?

À la SNCF, nous parlons depuis quelques années déjà de séparation par activités, mais qu’est-ce que c’est ? Eh bien l’origine est à chercher du côté de la volonté d’ouvrir à la concurrence… Lire la suite